為加快推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展，日前廣州市工業(yè)和信息化局官網(wǎng)掛出《關于促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見（公開征求意見稿）》（以下簡稱“《意見》”）。
根據(jù)《意見》，廣州將全力打造具有國際競爭力的“智車之城”。到2027年，全市汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級初見成效，力爭汽車產(chǎn)量超320萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值超6700億元，新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%。
文/廣州日報全媒體記者徐雯雯
發(fā)展目標：基本形成世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群
具體來說，《意見》從四個方面提出了廣州汽車產(chǎn)業(yè)到2027年的發(fā)展目標。
產(chǎn)業(yè)集群方面，全市實現(xiàn)汽車產(chǎn)量超320萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值超6700億元，基本形成以乘用車為主，商用車、專用車協(xié)同發(fā)展，燃油、混合動力與新能源技術并行提升的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
新能源汽車方面，全市實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛，培育1—2家新能源汽車年產(chǎn)量超50萬輛的汽車企業(yè)。純電動汽車基礎設施日益完善，燃料電池汽車實現(xiàn)初步商業(yè)化應用。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業(yè)化運營投放車輛達10000輛，全市全域開放自動駕駛商業(yè)化運營。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)方面，初步形成較完備的汽車電子產(chǎn)業(yè)供應體系，全市整車與零部件產(chǎn)值比達1:0.5，配套能力涵蓋內(nèi)燃動力、混合動力、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條體系。
主要任務：推動整車向新能源化智能化轉型
事實上，近年來廣州為打造萬億“智車之城”，已形成由10家整車制造企業(yè)、1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)構成的較大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2023年產(chǎn)值6407億元，占規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值26.9%，產(chǎn)量318萬輛，已連續(xù)5年居國內(nèi)城市第一位。其中，新能源車產(chǎn)量65萬輛，同比增長108%，占比提升到20.4%。作為目前全國唯一一個L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車掛正式號牌開展商業(yè)化示范運營的城市，廣州的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已走在全國前列。
此次《意見》提出了8項主要任務。其中，加快智能電動轉型，多賽道并行發(fā)展就位列首項主要任務。
為大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，廣州將推動整車向新能源化、智能化轉型，支持新能源（含混合動力）新車型加速量產(chǎn)。對于新上市的新能源（含混合動力）乘用車、商用車量產(chǎn)車型，按不同品類給予每個車型不超過5000萬元獎勵，每個企業(yè)每年不超過1億元。對以上新車型首個完整年度銷量超3萬輛的，每個車型分檔次給予不超過1億元推廣獎勵，每個企業(yè)每年上限1億元。
廣州還將加快推進自動駕駛商業(yè)化運營，完善高等級自動駕駛的驗證、示范、準入、運營環(huán)境，分階段、分領域、分等級推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車在共享出行、清潔環(huán)衛(wèi)、智慧物流等場景落地，開展自動駕駛商業(yè)化跨區(qū)域運營，逐步推進全市全域開放。
在具體支持上，對開展自動駕駛道路測試、示范運營車輛的封閉場地測試費用和車型認定檢測費用給予30%的補助，最高不超過20萬元/輛。探索L3級及以上自動駕駛乘用車、商用車規(guī)?；a(chǎn)，對符合工業(yè)和信息化部L3自動駕駛及以上級別的車型，按照每個車型1000萬元給予整車企業(yè)獎勵，每個企業(yè)每年不超過3000萬元。對于自主開發(fā)自動駕駛基礎車型，L4及以上級別自動駕駛車輛銷量達到1000輛以上的，按照每個車型給予整車企業(yè)不超過3000萬元獎勵。鼓勵自動駕駛零部件集中采購，按不超過集采金額的5%給予集采方獎勵，每個企業(yè)每年不超過1000萬元。
跨界融合：探索推進飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應用
值得注意的是，《意見》還提出了深化跨界融合，“汽車+”率先示范的任務。
一方面，加強汽車與能源互聯(lián)，推動廣州超充之都建設，對建設新能源車輛充換電站，按規(guī)定給予電力擴容、建設補貼等方面支持。探索完善電網(wǎng)、運營商與用戶合作共贏機制，鼓勵企業(yè)開展光儲充一體站等融合新技術的示范應用。探索“電力充儲放一張網(wǎng)”建設、新能源車輛智能有序充電、光儲充一體化等多模式創(chuàng)新。
另一方面，深化汽車與智慧交通互融，推動5G等通信網(wǎng)絡在汽車領域的應用，構建低延時、廣覆蓋、安全可靠的車用無線通信網(wǎng)絡。以公交、出租車、共享出行為切入點，推動新一代車用無線通信網(wǎng)絡（5G-V2X）示范應用和商業(yè)化應用，構建支撐“車—路—云—網(wǎng)”一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信環(huán)境。推動深化智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點成效，市財政每年安排不超5000萬元，支持示范應用場景建設和商業(yè)化應用。
今年7月，廣州舉辦低空經(jīng)濟發(fā)展大會，提出打造全球領先“天空之城”。以汽車為代表的先進制造業(yè)基礎，正是助力廣州低空經(jīng)濟“騰飛”的“最強引擎”。此次《意見》也提出開展飛行汽車技術路線、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管等研究，探索推進飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應用。支持共享出行試點，助推汽車整車企業(yè)向移動出行服務商轉型，打造未來社會公眾出行體系。對新上市飛行汽車，在車型獎勵的基礎上，再給予每個車型1000萬元一次性獎勵。
“跨界融合”也要優(yōu)化空間布局。在布局上，《意見》提出，構建“432”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，即大力建設番禺、花都、黃埔、南沙4個智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車自主品牌創(chuàng)新基地和增城、白云、從化3個零部件產(chǎn)業(yè)園，推動廣清、廣梅兩個產(chǎn)業(yè)園積極對接粵港澳大灣區(qū)汽車整車和核心零部件企業(yè)，加強與肇慶、湛江開展汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。
獎勵補助：支持汽車軟件開發(fā)加快企業(yè)數(shù)字化轉型
除前文所述外，《意見》還對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全鏈條、各環(huán)節(jié)都加大了支持力度。
如，對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域新認定的國家級、省級制造業(yè)創(chuàng)新中心，分別給予3000萬元、1000萬元的一次性補助。
支持首版次車用軟件產(chǎn)品研發(fā)，對符合條件的相關項目給予最高不超過300萬元獎勵；對于車用操作系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動駕駛軟件等核心軟件，給予最高不超過1000萬元獎勵。
支持整車與零部件企業(yè)實施數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡化、綠色化改造，加快企業(yè)在研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、倉儲物流、經(jīng)營管理、售后服務等環(huán)節(jié)應用數(shù)字化手段，實現(xiàn)數(shù)字化轉型。對符合條件的基礎軟件、工業(yè)軟件采購及軟硬件定制開發(fā)項目，最高按照項目投入總額的30%給予補助，補助金額不超過1億元。
開展廢舊動力電池梯次利用及再生利用產(chǎn)業(yè)試點示范，每個試點示范項目按照項目固定資產(chǎn)投資額給予不超過30%的獎勵，單個企業(yè)最高不超過1000萬元；同時給予試點示范項目5年貸款貼息補助，單個企業(yè)每年最高不超過1000萬元。
鼓勵整車企業(yè)根據(jù)不同地域喜好加快開發(fā)出口車型，對于取得國外產(chǎn)品準入資質(zhì)的車型，給予每個車型1000萬元一次性獎勵，每個企業(yè)每年不超過3000萬元。
打造特色汽車文化，對于年銷售額在10000萬元以上的汽車改裝企業(yè)，市財政按不超過其改裝汽車銷售額年度增量的5%給予獎勵，單個企業(yè)每年最高不超過1000萬元。
到2027年
產(chǎn)業(yè)集群方面，全市實現(xiàn)汽車產(chǎn)量超320萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值超6700億元
新能源汽車方面，全市實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量超150萬輛，培育1—2家新能源汽車年產(chǎn)量超50萬輛的汽車企業(yè)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，L2（含）以上級別自動駕駛汽車新車占比超過80%，L3（含）以上級別新車占比超過20%，自動駕駛商業(yè)化運營投放車輛達10000輛
(編輯： 吳嘉祺)
