乘客們準(zhǔn)備上車。
文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者全杰
近段時(shí)間，“9.9元來(lái)往廣深”在市民間口口相傳，搭乘來(lái)往廣州深圳大巴，單程僅需9.9元。真的有“大著數(shù)”？是“套路”還是“坑”？近日，記者特意實(shí)地調(diào)查，結(jié)論是：真有，沒有套路沒有坑！令記者感到意外的是：不僅9.9元可從廣州直達(dá)深圳多個(gè)站點(diǎn)，到了終點(diǎn)站深圳大劇院地鐵站，再換乘2元票價(jià)的地鐵，更是可以抵達(dá)羅湖口岸，過境香港。
不過，相比高鐵等其他出行方式，“9.9元廣深城際巴士”存在堵車、晚點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)，市民還需根據(jù)自身出行實(shí)際選擇合適的交通方式。
根據(jù)多個(gè)小程序和App推送“9.9元廣州到深圳”的推文，記者抱著半信半疑的心態(tài)登錄了其中一個(gè)小程序。小程序顯示，“9.9元廣州到深圳”從早到晚分別有多條線路和多個(gè)時(shí)段，最早一班車6時(shí)20分，最晚一班車晚上8時(shí)20分，平均每隔一小時(shí)就有一班車，早高峰還會(huì)增開一班。
記者看到，目前至少有5個(gè)平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)“9.9元廣州到深圳”，采用的都是城際大巴車，每班車都有55個(gè)左右的座位，部分時(shí)段需要“搶位”，特別是早上6時(shí)至9時(shí)的早高峰最搶手，一般需要提前一天購(gòu)票。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了個(gè)別平臺(tái)票源較為搶手，多個(gè)平臺(tái)的車票還是較為充裕，基本可以滿足乘客不同時(shí)段的出行需求。
不過，目前“9.9元廣州到深圳”屬于剛起步初始階段，選擇該出行方式的人較少，所以座位較為充裕。
市中心出發(fā) 沿途設(shè)置多個(gè)上下車點(diǎn)
這種“9.9元廣深城際巴士”按照不同線路設(shè)置始發(fā)站和終點(diǎn)站，沿途設(shè)置多個(gè)上下車點(diǎn)。
記者了解到，始發(fā)站和上下車站點(diǎn)基本分布在廣州和深圳各區(qū)的地鐵口附近。其中廣州段的始發(fā)站和上下車站點(diǎn)包括越秀公園地鐵站B1出口、白云大道北地鐵站A2出口、車陂地鐵站D出口、體育西路地鐵站A出口等。在深圳段的下車點(diǎn)，同樣也是市中心的地鐵站附近，包括車公廟地鐵站、深大地鐵站、寶安中心地鐵站、世界之窗地鐵站等，前往深圳各區(qū)都很方便。
同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)都“不約而同”將深圳段終點(diǎn)站放在了“大劇院地鐵站”。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，大劇院地鐵站實(shí)際已位于深圳市中心，在這里換乘地鐵、公交車或其他交通工具非常方便。
值得一提的是，在大劇院地鐵站只需再花2元搭乘3站地鐵就能到達(dá)羅湖地鐵站，也就是說(shuō)，只花11.9元，就能從廣州抵達(dá)香港。
平均車程3小時(shí) 做好堵車心理準(zhǔn)備
據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，如搭乘9時(shí)20分從廣州越秀公園地鐵站始發(fā)站出發(fā)的大巴，抵達(dá)終點(diǎn)站深圳大劇院地鐵站耗時(shí)最少的一次要2小時(shí)50分，最長(zhǎng)的一次要3小時(shí)20分。大巴司機(jī)說(shuō)：“從廣州市中心出發(fā)到達(dá)深圳大劇院地鐵站，保守估計(jì)要3小時(shí)以上，市民出行要預(yù)留好時(shí)間，做好出行計(jì)劃?！?/p>
路上堵車、?？空军c(diǎn)、大巴限速是最主要原因。大巴在市區(qū)行駛時(shí)多數(shù)會(huì)遭遇堵車，再加上中途靠站上下客，這就要比正常耗時(shí)多出半小時(shí)至45分鐘。此外，大巴在路上行駛速度要比一般小轎車慢，所以最終耗時(shí)基本超過3小時(shí)。
記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，從廣州南站到深圳北站的高鐵二等座票價(jià)為74.5元，耗時(shí)約36分鐘；從廣州東站到深圳站的火車二等座票價(jià)為79.5元，耗時(shí)約1小時(shí)25分；廣州白云站到深圳站的火車二等座票價(jià)為79.5元，耗時(shí)2小時(shí)3分；廣州站到深圳東站的硬座車票票價(jià)為21.5元，耗時(shí)2小時(shí)8分。相比之下，“9.9元廣深城際巴士”的耗時(shí)劣勢(shì)就較為明顯，準(zhǔn)點(diǎn)率也較低。
市民心聲 9.9元是便宜，但能持續(xù)多久？
記者觀察到，搭乘城際大巴，既有退休老年人，也有年輕游客，還有學(xué)生、商務(wù)人士。為了省錢，不少前往香港游玩的市民會(huì)選擇搭乘該巴士。就讀深圳大學(xué)三年級(jí)的陳同學(xué)告訴記者，自己是“9.9元廣深城際巴士”的常客，因?yàn)榇蟀偷膹V州始發(fā)站就在家附近，深圳下車點(diǎn)有深圳大學(xué)站，所以車程幾乎是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”。很多退休老年人也喜歡搭乘這類大巴，“我用老年卡搭乘地鐵就能來(lái)到上車點(diǎn)，下午同樣也是9.9元買票返回廣州?！眲⒁陶f(shuō)。
“9.9元廣深城際巴士”優(yōu)勢(shì)頗多，不過，許多市民都質(zhì)疑這么低的票價(jià)能否持續(xù)，“現(xiàn)在9.9元不過是一個(gè)優(yōu)惠價(jià)，一旦形成客流，商家就會(huì)恢復(fù)原價(jià)了?！笔忻窳_先生說(shuō)。
其實(shí)，大巴跑一趟廣州至深圳的成本并不難算，有大巴司機(jī)告訴記者：“廣州到深圳一趟油費(fèi)約300元，路費(fèi)100元，再加上司乘人員的人工，一趟的成本在500元至800元。”按照目前55座大巴，每位乘客收費(fèi)9.9元，如果滿座，一趟的總收入為544.5元，對(duì)于大巴運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，幾乎是“賠本生意”。
現(xiàn)場(chǎng)的工作人員對(duì)“9.9元能維持多久”都不愿多作預(yù)測(cè)，只表示目前仍會(huì)繼續(xù)推廣，“不排除之后會(huì)漲價(jià)到23元，但要看公司最終安排?！?/p>
(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)
