廣州日報訊 （全媒體記者李天研 通訊員陳虎輝、王子祎）近日，廣州東至花都天貴城際（下稱“廣花城際”）京溪路站一期基坑開挖完成并實現底板澆筑，標志著該車站正式進入主體結構施工階段。截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成28%。
京溪路站位于沙太南路與怡新路交口西北側，車站全長265米、寬28.3米、深48.01米，為地下五層結構，是廣州市域內最深的在建車站。車站采用明挖順作法施工，基底位于花崗巖地層，是廣花城際全線巖石硬度最高的基坑，因此地連墻成槽及開挖難度極大。
針對成槽深導致鋼筋籠吊裝風險大、花崗巖地層巖石強度高導致成槽困難的兩大問題，廣州地鐵、中鐵建華南建設廣花城際總承包部會同中鐵十八局組建專業(yè)施工團隊，成立了地連墻技術攻關小組，通過實地勘察調研，開展設計核算優(yōu)化等措施，最終選用“旋挖鉆引孔+雙輪銑槽”的成槽工藝施工，并將局部地下連續(xù)墻優(yōu)化為能夠減輕結構重量、減少對基坑周圍土體的壓力、降低坍塌風險的“吊腳墻”。施工工藝的選用及優(yōu)化，極大程度提高了地連墻成槽的施工工效，減少了吊裝風險，加快了施工進度，為基坑開挖奠定了堅實基礎。
截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成28%。全線7座車站進行土建施工，7個區(qū)間中，5個進行土建施工，2個進行前期準備；共8臺盾構機正在掘進。
(編輯： 吳嘉祺)
