廣州依水而生、依水而興，聯(lián)通珠江兩岸的不僅有橋，還有水巴，在橋梁還沒(méi)建設(shè)成網(wǎng)的時(shí)候，水巴縫合起珠江兩岸。隨著城市的發(fā)展，廣州陸路交通日益成熟，市民的出行選擇日趨多樣化，水巴客流也日益減少，從年客流量一度超過(guò)1億人次到現(xiàn)在年均不到40萬(wàn)人次，水巴慢慢淡出人們視線。5月25日起，更有水巴S02（天字—中大）、水巴S07（天字—紡織）、水巴S11（中大—海心沙）三條水巴線路停運(yùn)，就此退出歷史舞臺(tái)。客輪公司轉(zhuǎn)而試運(yùn)行一些珠江日游航線，珠江白天的交通、旅游發(fā)展格局或?qū)l(fā)生變化。在停運(yùn)信息公示時(shí)，引發(fā)了不少市民的懷念與不舍；也有“老廣”認(rèn)為，極具歷史底蘊(yùn)、承載著市民集體城市記憶的公共服務(wù)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)有效的創(chuàng)新進(jìn)而留存。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者盧夢(mèng)謙、蘇贊 實(shí)習(xí)生袁嘉婧
圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者盧夢(mèng)謙、蘇贊 實(shí)習(xí)生袁嘉婧 通訊員謝彥
停運(yùn)客流低迷線路集中力量保障客流集中航線
水巴的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)可以追溯到72年前。1952年，廣州水上客運(yùn)全面進(jìn)入規(guī)范化管理階段，到20世紀(jì)80年代，廣州輪渡年客流量一度超過(guò)1億人次。后來(lái)隨著一江兩岸出行環(huán)境的變化，水上交通的客運(yùn)量持續(xù)下降。廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)5月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月廣州全市公共交通日均客運(yùn)量為1299萬(wàn)人次。其中，水上巴士日均客運(yùn)量為3萬(wàn)人次，占比0.21%；2月，這一比重是0.28%；1月為0.26%。
水巴如今“斷臂求生”，其中一個(gè)重要原因是，陸路交通的日益成熟、地鐵線網(wǎng)的廣泛覆蓋以及城市共享單車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)的快速普及，隨著市民乘客的出行方式選擇日趨多樣化，部分水上公交的通勤屬性不斷弱化，水上公交的客流量持續(xù)減少。
以此次停運(yùn)的“S07天字-紡織”航線為例，該航線周邊有海珠橋、解放橋、江灣橋等多座重要橋梁連通珠江兩岸，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線等已覆蓋水巴碼頭附近區(qū)域，地鐵站點(diǎn)密集；陸上公交環(huán)線穿行珠江兩岸，車(chē)程也在半小時(shí)以內(nèi)。2023年“S07天字—紡織”航線全年開(kāi)行約3.6萬(wàn)班次，客運(yùn)量約32萬(wàn)人次，航線營(yíng)收約32萬(wàn)元，航線營(yíng)運(yùn)成本卻超過(guò)330萬(wàn)元，而像這種客流低迷，收支嚴(yán)重倒掛的情況在水巴營(yíng)運(yùn)航線中不在少數(shù)，企業(yè)背負(fù)了巨大的運(yùn)營(yíng)壓力，嚴(yán)重影響和制約了水巴的可持續(xù)發(fā)展。
客輪公司表示，部分占用資源多，運(yùn)營(yíng)收支倒掛嚴(yán)重，實(shí)際通勤效果差的航線將逐步停運(yùn)退出，未來(lái)將集中力量保障并全力提升客流量較為集中的“S06芳村—黃沙”等航線的服務(wù)。
多個(gè)碼頭升級(jí)改造試運(yùn)行珠江日游線路
這三條水巴線路并非25日起才停運(yùn)，因天字碼頭、海心沙碼頭和中大碼頭進(jìn)行工程圍蔽施工，這三條水巴線路自1月6日起已暫停營(yíng)運(yùn)，5月25日起則是停止運(yùn)營(yíng)。
碼頭升級(jí)情況如何？客輪公司工作人員許小姐介紹，中大碼頭主要進(jìn)行外觀升級(jí)改造，內(nèi)部則增加文創(chuàng)、餐飲等服務(wù)設(shè)施?！爸写蟠a頭圍繞嶺南書(shū)香的主題，其外部造型打造成一本翻開(kāi)的書(shū)籍。并且采用一些鏤空材料，既能透光，也可以看到周?chē)爸??！痹S小姐說(shuō)，“目前中大碼頭白天暫不開(kāi)放，未來(lái)計(jì)劃開(kāi)發(fā)日游線路，計(jì)劃采取多點(diǎn)停靠的形式。線路還在規(guī)劃中，以之后的正式發(fā)布為準(zhǔn)。”同時(shí)記者獲悉，天字碼頭主要進(jìn)行充電樁施工，而海心沙碼頭則是開(kāi)展燈光亮化工程?！拔覀円彩墙Y(jié)合海心沙碼頭周?chē)坝^，在碼頭通道附近增加燈光布置，使整個(gè)碼頭更加絢麗多彩，無(wú)論在岸上還是江上看，都是一道亮麗的風(fēng)景線?！痹S小姐表示。
改造前的中大碼頭
改造后的中大碼頭
水巴線路減少，珠江白天的交通、旅游發(fā)展格局將發(fā)生變化，客輪公司將整體對(duì)水巴進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，近期已試運(yùn)行“魚(yú)珠循環(huán)線”（魚(yú)珠→黃埔軍?！蠹场~(yú)珠）珠江日游航線，未來(lái)將試運(yùn)行“天字—中大—海心沙”日游航線。
市民：“2蚊游廣州”的水巴有留存的必要 希望有更好的規(guī)劃
除了交通功能，水巴承載著很多市民的美好記憶。家住珠江邊的林明瑋自記事以來(lái)，常常和家人搭乘S06往返黃沙和芳村，也不為買(mǎi)什么東西或特意去做什么，“就是純粹去對(duì)岸走一走”。鑒于黃沙和芳村之間的直線距離，S06的航行時(shí)間約為5分鐘，“搭上沒(méi)多久就要靠岸了”。也是在無(wú)數(shù)個(gè)五分鐘里，他一次又一次在珠江上欣賞白天鵝賓館，見(jiàn)證了一波又一波人“帶車(chē)過(guò)江”，看著白鵝潭大灣區(qū)藝術(shù)中心一點(diǎn)點(diǎn)修好，直到今年開(kāi)放。這些瞬間，一起構(gòu)成了他對(duì)廣州的記憶。2019年，他考入中山大學(xué)。盡管有直達(dá)學(xué)校的公交，他還是選擇水巴出行，也由此開(kāi)始接觸S02（天字—中大）線?！八托旭偟揭话肼烦蹋湍芸吹街写蟮呐品??！绷置鳜|說(shuō)，如果作為時(shí)代發(fā)展見(jiàn)證者的水巴變成了只能在照片中、報(bào)道里才能見(jiàn)到的東西，“那我會(huì)很難過(guò)，畢竟這是時(shí)代的印記?！?/p>
對(duì)“老廣”湯穎儀來(lái)說(shuō)，S02（天字—中大）航線見(jiàn)證了她的青春往事。20世紀(jì)90年代在中山大學(xué)讀書(shū)時(shí)，搭乘S02是她來(lái)往珠江兩岸的“最優(yōu)解”，“又省時(shí)間又便宜，能夠吹一路的江風(fēng)?！彼c好友也是在S02航線上認(rèn)識(shí)的，搭乘渡輪往返學(xué)校和江對(duì)岸的北京路是一些老師同學(xué)的習(xí)慣，這非常方便。能“2蚊（兩塊錢(qián)）游廣州”的水巴有其留存的必要，尤其是有歷史建筑的航線。但要把“2蚊（兩塊錢(qián)）水巴”重新做起來(lái)，還需要更多的宣傳、更多的創(chuàng)新、更好的規(guī)劃。
市民張波（化名）過(guò)去在人民中路上班，他回憶，坐在水巴船尾看到起航時(shí)白浪翻滾。一周的疲憊一掃而空。張波說(shuō)，“水巴不是一個(gè)趕時(shí)間的交通工具，卻是一種放松心情、感受生活的方式，也可以更好融入這座城市，更深刻地了解它。”“希望可以保留一些水巴線路，畢竟2元票價(jià)很親民。”張波說(shuō)。
專(zhuān)家：水巴應(yīng)發(fā)揮交通功能為主 珠江日游市場(chǎng)難料
水巴線路減少，增加部分日游線路，對(duì)于一些市民而言，增加了游玩選擇?！八涂梢钥磧砂讹L(fēng)光，但航線普遍較短，日游線路如果可以串起多個(gè)景點(diǎn)，打造一些適合帶小孩的親子游航線，也是一個(gè)遛娃的不錯(cuò)選擇?！笔忻窭钚〗阏f(shuō)。同時(shí)，她希望在日游航線中多設(shè)置幾個(gè)站點(diǎn)，隨上隨下，豐富游玩體驗(yàn)。
客輪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，珠江日游產(chǎn)品服務(wù)的開(kāi)發(fā)卻相對(duì)滯后?！澳壳埃沼萎a(chǎn)品主要集中在‘水上茶居’，缺乏更多具有吸引力的旅游體驗(yàn)項(xiàng)目。珠江日游具有廣闊的市場(chǎng)前景。結(jié)合廣府文化、美食等元素打造具有特色的日游主題產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將吸引更多游客前來(lái)體驗(yàn)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授林江表示，水巴線路停運(yùn)是經(jīng)營(yíng)方在收支嚴(yán)重倒掛之際做出的選擇?！艾F(xiàn)在廣州城市交通十分發(fā)達(dá)，其他公共交通出行方式可以在至少90%的概率上代替輪渡出行。同時(shí)，水巴線路相對(duì)較短，給人們帶來(lái)的舒適度和滿意度也沒(méi)有那么高。”在他看來(lái)，停開(kāi)水巴、加開(kāi)珠江日游線路的轉(zhuǎn)型發(fā)展稍有困難。他指出，目前廣州多家企業(yè)運(yùn)營(yíng)珠江夜游，珠江夜游的市場(chǎng)幾近飽和，珠江日游的市場(chǎng)前景更為難料。一方面，珠江日游的目標(biāo)人群具有特定性?！爸榻沼蔚拇蟛糠质鼙?，可能是在廣州逗留時(shí)間較短、想要欣賞一江兩岸風(fēng)光而又因各種原因無(wú)法進(jìn)行珠江夜游的外地游客。”林江說(shuō)，還有一部分珠江日游的受眾是廣州市民，但與水巴相比，珠江日游價(jià)格較高，會(huì)影響市民的選擇。
水上巴士以交通通勤功能為主，這就要求其需要保持一定的發(fā)班密度以及票價(jià)不能太高，但對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也是個(gè)兩難選擇?！捌髽I(yè)可以從降低運(yùn)營(yíng)成本入手，可以維持最低的成本運(yùn)營(yíng)?！绷纸f(shuō)。
華南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、暨南大學(xué)教授胡剛指出，每天有大量的流動(dòng)人口到廣州旅游，珠江游船作為旅游觀光工具，其市場(chǎng)規(guī)模還是比較龐大的。“水巴停運(yùn)增加珠江日游航線，是比較合適的轉(zhuǎn)型?？梢詫⒂未椭榻獜V州獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)?！焙鷦傉f(shuō)。
(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)
