文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者黃慶

圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者蘇俊杰

記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到，預(yù)計(jì)自6月15日起，京廣高鐵武廣段復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車可常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行，屆時(shí)京廣高鐵將全線成為安全標(biāo)準(zhǔn)示范線。

另外，鐵路12306網(wǎng)站和相關(guān)車站發(fā)布了動(dòng)車組票價(jià)優(yōu)化調(diào)整公告，同樣自6月15日起，京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(zhǎng)沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

廣州南至武漢高鐵最低5.5折304元

據(jù)了解，此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整將由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。該機(jī)制以公布票價(jià)為上限，綜合考慮季節(jié)、日期、時(shí)段、旅速、席別等因素，實(shí)行不同幅度的折扣浮動(dòng)，合理確定執(zhí)行票價(jià)，充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。

京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升19%，執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為304元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34%。關(guān)于票價(jià)優(yōu)化調(diào)整的具體情況，旅客可登錄鐵路12306網(wǎng)站或通過(guò)當(dāng)?shù)剀囌竟娌樵儭?/p>

國(guó)鐵集團(tuán)方面表示，此次進(jìn)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，主要出于四方面因素的考量。

一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路維護(hù)、車輛購(gòu)置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運(yùn)營(yíng)成本發(fā)生了較大變化，現(xiàn)有單一票價(jià)機(jī)制已經(jīng)明顯不適應(yīng)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，迫切需要建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的票價(jià)機(jī)制，提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)水平。

二是這些高鐵線路普遍存在不同季節(jié)、日期、時(shí)段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時(shí)段，即使大量加開(kāi)動(dòng)車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求。實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，有利于通過(guò)價(jià)格杠桿合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對(duì)列車運(yùn)行時(shí)刻要求相對(duì)不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。

三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系，為旅客出行提供更多選擇。

四是這些高鐵的票價(jià)水平與區(qū)域內(nèi)其他高鐵線路上運(yùn)行的同類動(dòng)車組列車票價(jià)明顯不平衡，對(duì)票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，有利于形成合理的比價(jià)關(guān)系，推動(dòng)高鐵可持續(xù)發(fā)展。

國(guó)鐵集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，此次票價(jià)優(yōu)化調(diào)整涉及的高鐵線路所在區(qū)域，各種交通運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)充分，動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整后，仍較其他交通運(yùn)輸方式有較大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

部分城市間旅行時(shí)間將縮短

近期，京廣高鐵武漢至廣州段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)拉通試驗(yàn)圓滿成功，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)385公里，線路設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著京廣高鐵可全程按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行。

國(guó)鐵集團(tuán)充分借鑒近年來(lái)京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段等實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)京廣高鐵武廣段實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)工程。3至4月份，國(guó)鐵集團(tuán)組織了動(dòng)車組列車逐級(jí)提速測(cè)試和拉通試驗(yàn)，試驗(yàn)采用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組和高速綜合檢測(cè)車，對(duì)武廣段上下行軌道、橋梁、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行了全面檢測(cè)，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)和整體性能按照時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行的要求，進(jìn)行了科學(xué)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，各項(xiàng)指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)定，下一步進(jìn)行安全評(píng)估和驗(yàn)收確認(rèn)后，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車將常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)行。

高鐵線路調(diào)價(jià)問(wèn)答

調(diào)了啥？

此次動(dòng)車組列車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(zhǎng)沙段運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車的票價(jià)，由目前實(shí)行的單一票價(jià)機(jī)制調(diào)整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制。

怎么調(diào)？

京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升19％，執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為304元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34％；

杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升20％，執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為47元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34％；

滬昆高鐵上海虹橋至長(zhǎng)沙南間二等座公布票價(jià)較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)升20％，執(zhí)行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為315元、較現(xiàn)行票價(jià)調(diào)低34％。

為何調(diào)？

線路維護(hù)、車輛購(gòu)置、設(shè)備更新、勞務(wù)用工等運(yùn)營(yíng)成本發(fā)生較大變化，迫切需要建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的票價(jià)機(jī)制。

這些高鐵線路普遍存在不同季節(jié)、日期、時(shí)段客流不均衡的情況，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，有利于合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系。

這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運(yùn)行，調(diào)價(jià)將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運(yùn)產(chǎn)品體系。

這些高鐵的票價(jià)水平與區(qū)域內(nèi)其他高鐵線路上運(yùn)行的同類動(dòng)車組列車票價(jià)明顯不平衡，調(diào)價(jià)有利于形成合理的比價(jià)關(guān)系。

(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)